Съвсем наскоро компанията за споделени пътувания Uber изненада бранша с новината, че ще започне да предлага пилотно в град Питсбърг транспортни услуги, осъществявани не от местни шофьори, а от автономни коли. Или с други думи такива, които се управляват сами – без наличието на шофьор. Компанията дори подписа партньорско споразумение с Volvo за съвместно развитие на тази иновативна технология. Скоро след това се появи информация, че и основният конкурент на Uber – стартиращата фирма Lyft – също планира да заложи на автономните автомобили.
Ако това стане, двете компании ще се отдалечат значително от първоначалната философия на споделените пътувания, с която стартираха преди няколко години дейността си. Същевременно обаче те на практика ще поставят началото на битката за роботизираните таксиметрови услуги. Сегмент, към който има апетити също и Tesla, а не е изключено скоро да се включи и Google. И който е част от значително по-мащабния нов сектор на „умните“ автомобили.
Прогнозите
Макар и да звучи като истински кошмар за таксиметровите шофьори, технологията за автономните коли всъщност има и редица предимства и според своите поддръжници може значително да намали жертвите на катастрофи по пътищата. В по-далечен план пък се очаква тя да доведе до пълно изчезване на шофьорските умения. Според прогноза на престижния Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE), в който са създадени много от днешните мрежови стандарти, до 2040 г. 75% от всички автомобили ще са автономни, а скоро след това ще бъде прекратено издаването на нови шофьорски книжки.
Снимка: Uber
Играчите
Един поглед върху компаниите, които вече имат интерес към сектора, е достатъчен, за да покаже неговия огромен потенциал. Списъкът включва водещите участници в два от най-перспективните икономически сегмента – автомобилостроенето и информационните технологии. Първите са представени от Mercedes, Ford, Toyota, GM, Audi, Nissan, Volvo и Tesla. Втората група пък включва както Google (която преди години проведе първите тестове с безпилотни коли по обществени пътища) и Apple (която по непотвърдени данни вече повече от година разработва собствен автомобил), така и Samsung и китайската Alibaba. Най-големите играчи от двата сектора се готвят за сблъсък в този нов технологичен сегмент и това няма как да не предвещава бързото му развитие в бъдеще.
Технологията
зад „умните“ автомобили обединява няколко основни компонента – дигитални карти и информационна база за пътищата, GPS модул, определящ местоположението на возилото, радари, камери, лазери, сензори и други инструменти за засичане на различни събития, обекти и препятствия по пътя. В добавка нов тип комуникационни решения от типа vehicle-to-vehicle communication и vehicle-to-infrastructure ще позволяват колата да получава в реално време данни за пътната обстановка, както и да изпраща такива до останалите участници в движението.
Проблемите
За да навлязат автономните коли в живота ни, обаче браншът трябва да измине дълъг път и да реши редица проблеми както от технологичен, така и от законов характер. Неотдавна например в Германия беше предложена нова регулаторна рамка на автономните коли, която изисква наличието на шофьор в тях, независимо дали той ще управлява, или не. Ограничението беше посрещнато „на нож“ от компаниите, тъй като до голяма степен обезсмисля автономността на возилото. Институциите обаче са категорични: това е една много перспективна сфера на иновации, но сигурността е на първо място.
Истината е, че потенциалните проблеми са много и далеч не се свеждат само до сигурността на пътя. Някои анализатори вече предупредиха, че най-голямото предизвикателство пред налагането на колите без шофьори ще бъдат хакерските атаки. Какво би станало например, ако кибер-престъпник засили една лека кола срещу пешеходци и предизвика нова трагедия от мащабите на терористичния акт в Ница? Или просто отведе нея и возещите се на отдалечено място, където ги очакват бандити, за да ги ограбят? А кой ще бъде виновен, ако системата за управление сама избере да блъсне пешеходци на тротоара, за да избегне отсрещното превозно средство и да спаси своя собственик? Друг сериозен проблем е вероятността хиляди шофьори да останат на улицата, защото работата им ще бъде отнета от коли – роботи.
Снимка: Google
Една неочаквана алтернатива
И докато водещите компании се надпреварват да създават удобни четириместни „умни“ автомобили, в няколко града по света, включително Хелзинки, Амстердам и Вашингтон, вече тръгнаха пилотно или се тестват автономни рейсове. Неочаквано за мнозина именно градският транспорт може да се възползва по-бързо от новата технология. Причините за това са много – от по-лесния контрол на ограничен брой оператори на автономни возила, в сравнение с пускането на хиляди частни автомобили по пътищата, до много по-ясния бизнес модел и възможността да се печели от мащаба.
Които и да са първите участници в този нов сегмент, сигурно е, че тепърва ще слушаме все повече за него. Според проучване на Business Insider до 2021 г. броят на колите, свързани с интернет по света ще достигне 380 милиона и много от тях ще са автономни. Тепърва предстои да разберем и какво ще ни донесе това развитие – дали спасяването на милиони човешки животи, намаляване на катастрофите, появата на един по-устойчив транспорт или може би съвсем нови проблеми, които днес дори не можем да си представим.
Коментари
Моля, регистрирайте се от TУК!
Ако вече имате регистрация, натиснете ТУК!
21929
1
29.08 2016 в 13:17
Последни коментари
Прост Човек
Последната теорема на Стивън Хокинг преобръща времето и причинността
Прост Човек
Разрязването на фотон на две създава безкраен рояк от частици
zlatkov
Учени сканират 74 милиона радиосигнала от междузвезден обект за признаци на извънземни технологии
Джендо Джедев
За срещата на Земята с Халеевата комета през 1910 г. някои са пили "противокометни хапчета"
dolivo
Чифтосали ли са се Хомо еректус и денисовците? Зъбните протеини намекват за древни срещи