Климатолог открива големи грешки в глобална база данни за замърсяването на атмосферата

Ново проучване на Университета на Северна Аризона установява, че глобална база данни за емисиите на парникови газове, създадена от консорциума Climate TRACE, съоснован от бившия вицепрезидент Ал Гор, подценява емисиите на въглероден диоксид от превозните средства в градовете средно със 70%.

Наскоро професор Кевин Гърни (Kevin Gurney) от Факултета по информатика, изчислителни технологии и кибер системи (SICCS) към Университета на Северна Аризона публикува резултати в Environmental Research Letters, анализиращи емисиите на въглероден диоксид (CO₂) от автомобили и камиони в наскоро публикуваната база данни Climate TRACE.

Той заявява, че тези открития, съчетани с предишно проучване, отбелязващо подобни несъответствия в електроцентралите, пораждат опасения, тъй като точната и надеждна информация за емисиите на парникови газове е критична съставка за реакцията на обществото на изменението на климата.

"Като се има предвид важността на емисиите на CO₂ от превозните средства в градовете, ние внимателно проучихме данните от Climate TRACE, които разчитаха на обещаващи нови подходи, базирани на изкуствен интелект", посочва Гърни. "В комбинация с предишното ни проучване за емисиите на CO₂ от електроцентрали от Climate TRACE, нашите резултати показват, че данните от Climate TRACE значително подценяват над половината от емисиите на CO₂ от изкопаеми горива в градовете в САЩ."

Гърни и неговият екип съпоставят емисиите на CO₂ от градските превозни средства в Съединените щати, генерирани от Climate TRACE, с подобна база данни "за движение по пътищата", Vulcan, създадена от лабораторията на Гърни, която е калибрирана спрямо официалните данни за трафика и потреблението на енергия.

"Въпреки че данните за движение по пътищата на Vulcan не са перфектни, с несигурност от около 14%, това е далеч по-ниско от разликите, установени при сравнение на емисиите на CO₂ от 260 градски превозни средства в САЩ с базата данни на Climate TRACE", отбелязва Билал Аслам (Bilal Aslam), постдокторант в SICCS и съавтор на изследването. "Емисиите на CO₂ от Climate TRACE бяха средно със 70% по-ниски от същите тези емисии в базата данни за емисии на CO₂ от движение по пътищата на Vulcan."

"Отделни градове като Индианаполис и Нашвил са с над 90% по-ниски стойности", добавя Павлок Дас (Pawlok Dass), научен сътрудник в SICCS и съавтор на изследването. Авторите на изследването подозират, че подценяването е налице в световен мащаб и повдигат опасения относно много други аспекти на базата данни Climate TRACE.

Сравнение на емисиите на CO₂ от автомобилния транспорт в градските райони за 2021 год, разчетени с помощта на моделите Vulcan и Climate Trace, в мащаба на отделни градски територии. Включени са CT версия 1 (сини символи), CT версия 2 (червени символи), немащабирана Climate Trace версия 2 (сиви символи). Включени са също стойностите на 95% за доверителния интервал за емисии CO₂ по модела Vulcan (хоризонтални ленти), уравнения на линейна регресия и апроксимации (плътни линии), стойностите на R2 и линията 1:1 (черна пунктирана линия). Environmental Research Letters (2026). DOI: 10.1088/1748-9326/ae6355

Авторите на изслеването смятат, че въпреки че изкуственият интелект е обещаващ подход за предоставяне на информация по много екологични показатели, научната прецизност, прозрачността и експертният преглед остават от съществено значение за осигуряване на точност и поддържане на доверие. Точната оценка на емисиите на парникови газове остава крайъгълен камък на ефективните климатични политики.

Публикацията също така прави редица препоръки за подобряване и ускоряване на работата, която Climate TRACE извършва, за да помогне за информиране на политическите и бюджетните решения, насочени към намаляване на емисиите.

Последици за политиката и общественото доверие

"Никога няма да оценим емисиите с перфектна точност, но трябва да гарантираме, че данните, споделяни с политиците и обществеността, са безпристрастни и отговарят на най-добрите практики и най-строгите научни стандарти", коментира Гърни. "Без това подвеждаме вземащите решения и потенциално губим общественото доверие в способността ни да се справим с изменението на климата."

Гърни, който е специализиран в атмосферните науки, екологията и публичната политика, е прекарал последните две десетилетия в разработването на стандартизирана система за количествено определяне на емисиите на парникови газове в САЩ. Неговите проекти Vulcan и Hestia количествено и визуализират парниковите газове, отделяни в цялата страна, чак до отделни електроцентрали, квартали и пътища, идентифицирайки "горещи точки" и позволявайки по-добри решения за това къде най-ефективно да се намалят емисиите. Неговите оценки показват отлични резултати в сравнение с директния атмосферен мониторинг.

Справка: Kevin R Gurney et al, Assessing the accuracy of the Climate Trace global vehicular CO₂ emissions, Environmental Research Letters (2026). DOI: 10.1088/1748-9326/ae6355

Източник: Climate scientist finds large errors in a global climate pollution database, Northern Arizona University

Още по темата

08/08/2023

Земята

Мерките срещу замърсяването от корабите всъщност увеличават затоплянето на планетата

12/04/2023

Технологии

Замърсяването на въздуха може да се увеличи, ако се спре ядрената енергетика

01/03/2022

Земята

Почистването може да създаде замърсяване на въздуха, което съперничи на градските улици

08/12/2021

Земята

От смъртоносно замърсяване на въздуха до въглеродна неутралност