Сензорите за автомобилните гуми могат да бъдат използвани за проследяване

Ваня Милева Последна промяна на 02 March 2026 в 00:00 27495 0

мрежа от евтини радиочестотни приемници

Кредит IMDEA Networks Institute
Тази статия демонстрира как мрежа от евтини радиочестотни приемници може да улавя и анализира моделите на движение на превозните средства, като прави изводи за рутината на собствениците на автомобили.

Специалисти са установили, че сензорите за налягане в гумите в съвременните автомобили могат неволно да изложат шофьорите на проследяване.

В рамките на десетседмично проучване изследователи от IMDEA Networks Institute, заедно с европейски партньори са събрали сигнали от повече от 20 000 превозни средства, разкривайки скрит риск за поверителността и подчертавайки необходимостта от по-строги мерки за сигурност в бъдещите сензорни системи за превозни средства.

Как сензорите за гуми незабелязано споделят данни

Повечето съвременни автомобили са оборудвани със система за следене на налягането в гумите (TPMS), задължителна от края на 2000-те години в много страни заради приноса ѝ към безопасността на движението по пътищата. Тази система използва малки сензори във всяко колело, за да следи налягането в гумите и изпраща безжични сигнали до компютъра на автомобила, за да предупреди водача, ако някоя гума е недостатъчно напомпана.

Изследователите обаче откриват, че тези сензори за гуми освен това изпращат уникален идентификационен номер в ясни, некриптирани безжични сигнали, което означава, че всеки, който е наблизо с обикновен радиоприемник, може да улови сигнала и да разпознае отново същия автомобил по-късно.

Повечето проследявания на превозни средства днес използват камери, които се нуждаят от ясна видимост и пряка видимост към автомобила.

TPMS проследяването е различно: сензорите за гуми автоматично изпращат радиосигнали, които преминават през стени и превозни средства, позволявайки на малки скрити безжични приемници да ги уловят, без да бъдат видени.

Нов път за скрито проследяване

Тъй като всеки сензор излъчва фиксиран уникален идентификатор, един и същ автомобил може да бъде разпознат многократно, без да се чете регистрационен номер. Това прави проследяването, базирано на TPMS, по-евтино, по-трудно за откриване и по-трудно за избягване от наблюдението, базирано на камери, и следователно по-сериозна заплаха за поверителността.

За да проверят колко сериозен е този риск, екипът изгражда мрежа от евтини радиоприемници, разположени в близост до пътища и паркинги. Необходимото оборудване струва само 100 долара на приемник. Общо те събират над шест милиона съобщения от сензори за гуми от над 20 000 автомобила.

"Нашите резултати показват, че сигналите от тези сензори за гуми могат да се използват за проследяване на превозни средства и изучаване на моделите им на движение", разказва Доменико Джустиниано (Domenico Giustiniano), професор-изследовател в Института за мрежи IMDEA. "Това означава, че мрежа от евтини безжични приемници би могла незабелязано да наблюдава движението на автомобилите в реални условия. Такава информация би могла да разкрие ежедневни рутини, като например време на пристигане на работа или навици за пътуване."

Какво разкрива проучването на практика

Изследователите разработват методи за съгласуване на сигналите от четирите гуми на автомобил. Това им позволява да увеличат точността на информацията на специфични превозни средства, които пристигат, движат се или следват редовни графици. Проучването показва, че сигналите могат да бъдат уловени от движещи се автомобили и от разстояния по-големи от 50 метра, дори когато сензорите са вътре в сгради или на скрити места. Това прави скритото проследяване технически осъществимо.

Освен това, TPMS сигналите включват показания за налягането в гумите, които могат да разкрият типа на превозното средство или дали автомобилът или камионът превозва тежки товари. Това би могло да позволи по-усъвършенствани форми на наблюдение.

"Тъй като превозните средства стават все по-свързани дигитално, дори сензорите като TPMS, трябва да бъдат проектирани с мисъл за сигурността, тъй като данните, които изглеждат пасивни и безобидни, могат да се превърнат в мощен идентификатор, когато се събират в голям мащаб", подчертава д-р Алесио Скалинги (Alessio Scalingi), бивш докторант в IMDEA Networks и сега асистент в UC3M, Мадрид.

Призив за регулиране и по-засилена сигурност

Въпреки тези рискове, настоящите разпоредби за киберсигурност на превозните средства все още не разглеждат конкретно сигурността на TPMS. Изследователите предупреждават, че без криптиране или удостоверяване, сензорите за гуми остават лесна мишена за пасивно наблюдение.

"TPMS е проектирана за безопасност на шофирането, а не за сигурност", добавя д-р Яго Лизарибар (Yago Lizarribar), бивш докторант в IMDEA Networks по време на изследването, а сега изследовател в Армазюис, Швейцария. "Нашите открития показват необходимостта производителите и регулаторните органи да подобрят защитата в бъдещите сензорни системи за превозни средства."

Ето защо изследователският екип призовава производителите и политиците да засилят киберсигурността в бъдещите автомобили, така че системите за безопасност да не се превърнат в инструменти за проследяване на населението.

Докладът, озаглавен Can't Hide Your Stride: Inferring Car Movement Patterns from Passive TPMS Measurements ("Не може да скриете движението си: Извеждане на модели на движение на автомобила от измервания на пасивни TPMS"), е приет за публикуване на IEEE WONS 2026 .

Източник: Your car's tire sensors could be used to track you, IMDEA Networks Institute

Виж още за:
    Най-важното
    Всички новини

    Още от Технологии

    Коментари

    За писането на коментар е необходима регистрация.
    Моля, регистрирайте се от TУК!
    Ако вече имате регистрация, натиснете ТУК!

    Няма коментари към тази новина !