Неотдавнашно проучване на римската пътна система опроверга две често срещани схващания за инфраструктурата на древен Рим: че всички пътища водят до столицата и че римското инженерство е довело до прави пътища навсякъде.
Проучването, в което е използвана дигиталната карта Itiner-e на римската пътна мрежа, е изследвало почти 300 000 километра от римската пътна система и е установило, че няколко провинциални града са били по-благоприятно разположени за сухопътни пътувания от самия Рим. Резултатите от анализа показват също, че пътят е вървял прав само там, където теренът е позволявал.
Провинциалните столици са на истинския кръстопът
Констатациите са публикувани на 15 септември 2026 г. в Nature Communications. Изследването е анализирало пътищата на Римската империя, които са били в употреба около 150 г. сл. н. е., използвайки атласа Itiner-e и набор от данни, публикуван през 2025 г., картографиращ общо 299 171,31 километра маршрути. Вижда се, че провинциалните столици като цяло са били по-добре разположени от другите за целите на сухопътните пътувания.
Някои градове като Антиохия, Ансира (днешна Анкара), Византион и Коринт са били разположени на важни регионални кръстопътища. Следователно не е изненадващо, че градове като Коринт са свързвали Пелопонес и южната част на Гърция, докато Ансира е била един от основните транспортни центрове в Анатолия. Следователно, изследванията показват, че римската пътна мрежа може да се характеризира не толкова като колело с Рим в центъра на дейността му, а по-скоро като множество пътни мрежи, съществуващи в различни провинции на империята, свързани помежду си.
Наборът от данни за римската пътна мрежа Itiner-e. (a) Наборът от данни за пътищата Itiner-e и две сравнения с набора от данни DARMC: (b) разлика в покритието и (c) разлика в пространствената резолюция, изразена чрез броя на върховете, съдържащи се в наборите от данни. Itiner-e увеличава покритието в избрани области в цялата империя, най-вече на Иберийския полуостров, в Егейско море и Египет, и увеличава пространствената детайлност навсякъде с няколко изключения, отбелязани в синьо в c). Кредит: de Soto et al. / Scientific Data, Springer Nature
Маршрутът, определен като най-важният междинен сухопътен коридор, не е минавал през Рим. Том Бругманс (Tom Brughmans), учен от университета в Орхус, отбелязва, че маршрутът е пресичал крайбрежните райони на Северна Африка и Левант, заобикалял е Антиохия и след това се е насочвал към Анкара, преди да се насочи към Европа през Константинопол и след това през долината на река По и Милано до Галия.
"Рим е централно разположен за средиземноморското корабоплаване, но не е особено важен елемент в римската пътна система", заявява Бругманс в статия на Ройтерс .
Само направо, когато го позволява теренът
Според анализа, римските пътища са били сравнително прави в по-равни страни като Белгия, Северна Франция, Северна Африка и долината на река По. Планините са били по-малко прави от съвременните пътища поради естествени бариери като склонове и проходи, с които древните строители е трябвало да се справят, както съобщава New Scientist. Около 90% от картографираните маршрути са били проходими с каруци и вагони, теглени от животни, включително маршрутите през Алпите.
Заключението на изследването не означава, че римските пътища са били лесни и гладки за пътуване. По-скоро изследователите твърдят, че мрежата е била проектирана, за да се запази достъпността по суша, като същевременно се адаптира към местната топография. Съвременните пътища могат да бъдат по-прави, защото съвременните строителни методи позволяват на инженерите да променят терена повече, което е съобразено с по-бърз автомобилен трафик.
Римска улица в Тимгад, Алжир. Кредит: Yane Casouf/ CC BY-SA 4.0
Виа Апия е започната през 312 г. пр.н.е. и е един от най-известните примери за римско пътно инженерство. Но не бива да се счита за типичен представител на всички пътища. Базата данни Itiner-e включва 195 693,3 км второстепенни пътища, което е 65,42% от общия брой, докато главните пътища са с обща дължина около 103 477,9 км. Трябва да се отбележи, че разликата между тези два вида пътища се основава на данните, използвани за идентифициране на пътищата и класифицирането им в специфични категории.
Подробна карта с известни граници
Може също да се отбележи, че атласът е по-несигурен, отколкото ни кара да вярваме, дължаща се на привидната точност на линиите на картата му. Факт е, че само 2,737% от дължината на картографираните пътища имат определена точка на местоположение, докато 89,818% са били предполагаеми, а 7,445% са само хипотетични. Авторите на набора от данни посочват факта, че картата показва маршрутите, използвани в римско време, докато много от действителните позиции на пътищата все още са неизвестни.
Това уточнение всъщност прави изследването още по-полезно, тъй като дава съгласувана рамка за сравнение на древни пътища, градове и топография, като същевременно предоставя на изследователите възможност да открият областите, които изискват допълнителни доказателства. Проектът също така установява, че в много случаи римските пътища са били свързани с главни съвременни пътища, въпреки че тази корелация може да зависи от местната география, района на заселване и др.
Римска улица във Vaison-la-Romaine, Франция. Кредит: ma arjaara / CC BY 2.0
Римската пътна система е била отговорна за транспортирането на хора, стоки, военен персонал и идеи, но е функционирала само като част от по-широка транспортна система, базирана на водните пътища. Изследователите отбелязват, че интегрирането на тези водни пътища с сухоземната мрежа е следващата стъпка. Такъв модел може да обясни защо Рим е бил изключително важен за средиземноморското корабоплаване, въпреки че позицията му е била по-малко централна в рамките на сухопътната пътна система на империята.
Справка: de Soto, P., Pažout, A., Brughmans, T. et al. Itiner-e: A high-resolution dataset of roads of the Roman Empire. Sci Data 12, 1731 (2025). https://doi.org/10.1038/s41597-025-06140-z
Източник: All Roads Did Not Lead to Rome, Study Concludes, Ancient Origins
Коментари
Моля, регистрирайте се от TУК!
Ако вече имате регистрация, натиснете ТУК!
Няма коментари към тази новина !
Последни коментари
Памет на водата или как ни промиват мозъка
Произходът на мартеницата трябва да се търси далече - в Индия и Древна Гърция
Откъде идва "химията" на междуличностните връзки?
dolivo
Експериментален руски спътник се разпада в орбита и оставя следи от отломки