При летателните апарати всеки грам увеличава разхода на гориво и съответно количеството вредни емисии по време на полет. Именно затова Националното управление по въздухоплаване и изследване на космическото пространство (НАСА) е разработило по-леко крило, което да намали количеството гориво, което се изгаря, и въглеродните емисии с поне 50% спрямо сега.
За да бъде по-ефективно, крилото е по-голямо от обичайните. За да не падне по-голямото крило от самолета, неговата конструкция включва допълнителен опорен елемент. По-голямото крило дава по-голяма подемна сила. От друга страна обаче то има и по-голямо въздушно съпротивление. Ако самото крило обаче е добре проектирано, съпротивлението не би трябвало да е толкова голямо, че да е проблем.
Освен това, освен икономията на гориво и намаляване на вредните емисии, по-големите крила имат и още едно предимство. Тъй като при по-големите крила има възможност двигателите да са малко по-отдалечени от тялото на самолета, а освен това, поради увеличената подемна сила, могат да работят и на по-ниски обороти, возенето на самолета като цяло ще е по-тихо.
Специалистите от НАСА вече изпробват умалени модели на самолети, които използват различни конструкции на новата концепция за крило. Моделите биват пускани да летят във въздушен тунел, а компютърни изчисления помагат на екипа да разбира кой вариант е най-ефективен.
Коментари
Моля, регистрирайте се от TУК!
Ако вече имате регистрация, натиснете ТУК!
Няма коментари към тази новина !
Последни коментари
Памет на водата или как ни промиват мозъка
Необикновена космическа експлозия, случваща се веднъж на хилядолетие
Памет на водата или как ни промиват мозъка
Произходът на мартеницата трябва да се търси далече - в Индия и Древна Гърция